太原識(shí)別車牌門禁本地經(jīng)銷-云平臺(tái)管理
　　安裝無(wú)人值守停車場(chǎng)系統(tǒng)時(shí)，如何制作閘門感應(yīng)線圈，應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：
　　⑴線圈材料
　　在理想情況下（不考慮所有環(huán)境因素的影響），電感線圈的埋設(shè)只考慮面積大小（或周長(zhǎng)）和匝數(shù)，而不考慮導(dǎo)線材料。但在實(shí)際工程中，必須考慮導(dǎo)線的機(jī)械強(qiáng)度和高低溫耐老化性，以及一些惡劣環(huán)境區(qū)域的耐酸堿腐蝕性。
　　一旦導(dǎo)線老化或抗拉強(qiáng)度不足，導(dǎo)線損壞，探測(cè)器將無(wú)法正常工作。在實(shí)際工程中，建議使用1.0mm上述鐵氟龍高溫軟線。
　　⑵線圈形狀
　　①矩形安裝
　　一般檢測(cè)線圈應(yīng)為矩形。兩條長(zhǎng)邊垂直于金屬物體的運(yùn)動(dòng)方向，相互之間的距離建議為1米。長(zhǎng)邊的長(zhǎng)度取決于道路的總寬度，通常比道路之間的距離窄0.3米至1米。
　　②傾斜45°安裝
　　在某些前提下需要檢查自行車或摩托車時(shí)，可選擇線圈與行車方向傾斜45°安裝。
　　③“8”字型安裝
　　在某些前提下，當(dāng)?shù)缆份^寬（超過(guò)6米），汽車底盤過(guò)高時(shí)，可采用這種安裝方法分散檢測(cè)點(diǎn)，提高靈敏度。
　　這種安裝方法也可用于檢測(cè)移動(dòng)門，但線圈必須靠近移動(dòng)門。
　　⑶線圈的匝數(shù)
　　為了使檢測(cè)器在最佳狀態(tài)下工作，線圈的電感應(yīng)保持在100uH-300uH之間。在線圈電感不變的情況下，線圈匝數(shù)與周長(zhǎng)有重要關(guān)系。周長(zhǎng)越小，匝數(shù)越多。一般可參考下表:
　　由于各種電纜管道、鋼筋、下水道蓋等金屬物質(zhì)可能埋在路面下，對(duì)線圈的具體電感值影響很大，上表數(shù)據(jù)僅供客戶參考。在實(shí)際施工中，只要線圈的最終電感值在合理工作范圍內(nèi)（如100uH—300uH之間)。
　　⑷導(dǎo)出引線
　　繞線圈時(shí)，應(yīng)留出長(zhǎng)度充足的導(dǎo)線連接到環(huán)路傳感器，并確保中間沒(méi)有接頭。繞線圈電纜后，必須將導(dǎo)線電纜制成緊密雙絞線，至少需要1米絞線20次。否則，未雙絞線的導(dǎo)線會(huì)引入影響，使線圈電感值不穩(wěn)定。導(dǎo)線長(zhǎng)度一般不超過(guò)5米。由于檢測(cè)線圈的靈敏度隨著導(dǎo)線長(zhǎng)度的增加而降低，導(dǎo)線電纜的長(zhǎng)度應(yīng)盡可能短。
　　⑸埋設(shè)方法
　　埋設(shè)線圈時(shí)，應(yīng)先用切路機(jī)在路面上切槽。四角倒角45度，避免尖角損壞線圈電纜。切槽總寬一般為4至8mm，深層30到50mm。同時(shí)，還要為線圈引線切一個(gè)通向路邊的槽。但需要注意的是，槽內(nèi)必須清洗無(wú)水或其他液體滲透。繞線圈時(shí)，必須將線圈拉直，但不要拉得太緊，靠近槽底。繞線圈后，通過(guò)引線槽引出雙絞導(dǎo)線。
　　繞線過(guò)程中，應(yīng)使用電感測(cè)試儀實(shí)際檢測(cè)電感線圈的電感值，并保證線圈的電感值為100uH—300uH之間。否則，應(yīng)調(diào)整線圈匝數(shù)。
　　線圈埋好后，為了加強(qiáng)保護(hù)，可以在線圈上繞一圈尼龍繩。最后用瀝青或柔性樹(shù)脂密封切槽。
　　(6)密封材料
　　槽密封一般采用熱熔瀝、密封劑或環(huán)氧樹(shù)脂，槽密封的主要標(biāo)準(zhǔn)是確保線圈電纜完全密封，內(nèi)部無(wú)氣泡。為了保證長(zhǎng)壽命，建議所有線圈電纜完全密封在樹(shù)脂中，但當(dāng)線槽或電纜潮濕時(shí)不能使用。

    

太原識(shí)別車牌門禁，太原自動(dòng)識(shí)別車牌
　　總之，高標(biāo)準(zhǔn)智能停車場(chǎng)的使用必須以先進(jìn)科學(xué)的系統(tǒng)作為設(shè)計(jì)規(guī)范，安全管理可以全面提高其運(yùn)行和后續(xù)財(cái)產(chǎn)安全。因此，只有選擇功能性智能停車場(chǎng)系統(tǒng)來(lái)維護(hù)其停車過(guò)程的安全性，才能全面提高服務(wù)可靠的停車場(chǎng)的整體效益和安全效果。,　　車牌識(shí)別可使入口效率高達(dá)20輛車/分鐘。結(jié)合自助支付終端，出口也可達(dá)到與入口相同的交通效率，防止停車場(chǎng)內(nèi)外車輛排隊(duì)。
　　安裝無(wú)人值守停車場(chǎng)系統(tǒng)時(shí)，如何制作閘門感應(yīng)線圈，應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：
　　⑴線圈材料
　　在理想情況下（不考慮所有環(huán)境因素的影響），電感線圈的埋設(shè)只考慮面積大小（或周長(zhǎng)）和匝數(shù)，而不考慮導(dǎo)線材料。但在實(shí)際工程中，必須考慮導(dǎo)線的機(jī)械強(qiáng)度和高低溫耐老化性，以及一些惡劣環(huán)境區(qū)域的耐酸堿腐蝕性。
　　一旦導(dǎo)線老化或抗拉強(qiáng)度不足，導(dǎo)線損壞，探測(cè)器將無(wú)法正常工作。在實(shí)際工程中，建議使用1.0mm上述鐵氟龍高溫軟線。
　　⑵線圈形狀
　　①矩形安裝
　　一般檢測(cè)線圈應(yīng)為矩形。兩條長(zhǎng)邊垂直于金屬物體的運(yùn)動(dòng)方向，相互之間的距離建議為1米。長(zhǎng)邊的長(zhǎng)度取決于道路的總寬度，通常比道路之間的距離窄0.3米至1米。
　　②傾斜45°安裝
　　在某些前提下需要檢查自行車或摩托車時(shí)，可選擇線圈與行車方向傾斜45°安裝。
　　③“8”字型安裝
　　在某些前提下，當(dāng)?shù)缆份^寬（超過(guò)6米），汽車底盤過(guò)高時(shí)，可采用這種安裝方法分散檢測(cè)點(diǎn)，提高靈敏度。
　　這種安裝方法也可用于檢測(cè)移動(dòng)門，但線圈必須靠近移動(dòng)門。
　　⑶線圈的匝數(shù)
　　為了使檢測(cè)器在最佳狀態(tài)下工作，線圈的電感應(yīng)保持在100uH-300uH之間。在線圈電感不變的情況下，線圈匝數(shù)與周長(zhǎng)有重要關(guān)系。周長(zhǎng)越小，匝數(shù)越多。一般可參考下表:
　　由于各種電纜管道、鋼筋、下水道蓋等金屬物質(zhì)可能埋在路面下，對(duì)線圈的具體電感值影響很大，上表數(shù)據(jù)僅供客戶參考。在實(shí)際施工中，只要線圈的最終電感值在合理工作范圍內(nèi)（如100uH—300uH之間)。
　　⑷導(dǎo)出引線
　　繞線圈時(shí)，應(yīng)留出長(zhǎng)度充足的導(dǎo)線連接到環(huán)路傳感器，并確保中間沒(méi)有接頭。繞線圈電纜后，必須將導(dǎo)線電纜制成緊密雙絞線，至少需要1米絞線20次。否則，未雙絞線的導(dǎo)線會(huì)引入影響，使線圈電感值不穩(wěn)定。導(dǎo)線長(zhǎng)度一般不超過(guò)5米。由于檢測(cè)線圈的靈敏度隨著導(dǎo)線長(zhǎng)度的增加而降低，導(dǎo)線電纜的長(zhǎng)度應(yīng)盡可能短。
　　⑸埋設(shè)方法
　　埋設(shè)線圈時(shí)，應(yīng)先用切路機(jī)在路面上切槽。四角倒角45度，避免尖角損壞線圈電纜。切槽總寬一般為4至8mm，深層30到50mm。同時(shí)，還要為線圈引線切一個(gè)通向路邊的槽。但需要注意的是，槽內(nèi)必須清洗無(wú)水或其他液體滲透。繞線圈時(shí)，必須將線圈拉直，但不要拉得太緊，靠近槽底。繞線圈后，通過(guò)引線槽引出雙絞導(dǎo)線。
　　繞線過(guò)程中，應(yīng)使用電感測(cè)試儀實(shí)際檢測(cè)電感線圈的電感值，并保證線圈的電感值為100uH—300uH之間。否則，應(yīng)調(diào)整線圈匝數(shù)。
　　線圈埋好后，為了加強(qiáng)保護(hù)，可以在線圈上繞一圈尼龍繩。最后用瀝青或柔性樹(shù)脂密封切槽。
　　(6)密封材料
　　槽密封一般采用熱熔瀝、密封劑或環(huán)氧樹(shù)脂，槽密封的主要標(biāo)準(zhǔn)是確保線圈電纜完全密封，內(nèi)部無(wú)氣泡。為了保證長(zhǎng)壽命，建議所有線圈電纜完全密封在樹(shù)脂中，但當(dāng)線槽或電纜潮濕時(shí)不能使用。
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